Схема трансмиссия ваз

Ход педали сцепления в эксплуатации не регулируется, он конструктивно обеспечивается исправным механизмом компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и правильной начальной установкой троса привода см. На автомобиле Лада Гранта ВАЗ установлено сцепление однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с центральной нажимной пружиной 11 рис. Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин. Подшипник 12 выключения сцепления закрытого типа в процессе эксплуатации не требует смазки.

Привод выключения сцепления снабжен механизмом храпового типа, предназначенным для компенсации изменения длины привода во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска регулировка привода сцепления в эксплуатации не требуется. Верхняя часть педали сцепления соединена с корпусом механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления. Основным параметром, определяющим работу привода выключения сцепления, является ход педали сцепления до упора в коврик пола кузова.

Механическая коробка передач - как она работает?

Схема трансмиссия ваз

Подшипник 12 выключения сцепления закрытого типа в процессе эксплуатации не требует смазки. Верхний наконечник оболочки троса закреплен на кронштейне педали сцепления пластинчатым упором, а нижний наконечник троса - в кронштейне, установленном на картере коробки передач. Педаль сцепления установлена в кронштейне, закрепленном на щите передка, на оси через две пластмассовые втулки. На автомобиле Лада Гранта ВАЗ установлено сцепление однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с центральной нажимной пружиной 11 рис.

Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин. Пластмассовый поводок 1 см.

Схема трансмиссия ваз

Подшипник 12 выключения сцепления закрытого типа в процессе эксплуатации не требует смазки. Картер сцепления конструктивно объединен с картером коробки передач. Пластмассовый поводок 1 см. Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин. Верхний наконечник оболочки троса закреплен на кронштейне педали сцепления пластинчатым упором, а нижний наконечник троса - в кронштейне, установленном на картере коробки передач.

Верхняя часть педали сцепления соединена с корпусом механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления. Привод выключения сцепления тросовый, беззазорный.

Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин. Верхний наконечник оболочки троса закреплен на кронштейне педали сцепления пластинчатым упором, а нижний наконечник троса - в кронштейне, установленном на картере коробки передач. Привод выключения сцепления снабжен механизмом храпового типа, предназначенным для компенсации изменения длины привода во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска регулировка привода сцепления в эксплуатации не требуется.

Пластмассовый поводок 1 см. На автомобиле Лада Гранта ВАЗ установлено сцепление однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с центральной нажимной пружиной 11 рис. Ход педали сцепления в эксплуатации не регулируется, он конструктивно обеспечивается исправным механизмом компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и правильной начальной установкой троса привода см.

Схема трансмиссия ваз

Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин. Картер сцепления конструктивно объединен с картером коробки передач. Привод выключения сцепления снабжен механизмом храпового типа, предназначенным для компенсации изменения длины привода во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска регулировка привода сцепления в эксплуатации не требуется.

Схема трансмиссия ваз

Схема трансмиссия ваз

Верхняя часть педали сцепления соединена с корпусом механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления. Привод выключения сцепления тросовый, беззазорный. На автомобиле Лада Гранта ВАЗ установлено сцепление однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с центральной нажимной пружиной 11 рис.

Картер сцепления конструктивно объединен с картером коробки передач. Педаль сцепления установлена в кронштейне, закрепленном на щите передка, на оси через две пластмассовые втулки. Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин.

Картер сцепления конструктивно объединен с картером коробки передач. Привод выключения сцепления снабжен механизмом храпового типа, предназначенным для компенсации изменения длины привода во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска регулировка привода сцепления в эксплуатации не требуется. Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин.



Значение схем спицами
Как связать игрушки крючком схемы для начинающих
Схема наблюдения бейлза
Структурна схема компа
Схема подключения apc
Читать далее...
Copyright MyCorp © 2017